第一与最后？新世代MAZDACX

2006年MAZDA汽车针对美国市场多人座休旅需求，自当时的合作伙伴FORD汽车协助下，採用CD3 Platform底盘平台发展出CX-9休旅车。不过随着MAZDA、FORD分道扬镳，且MAZDA也发展出SKYACTIV高效节能技术后，渐渐脱离过往FORD束缚，朝向大市场趋势发展，并接连发表CX-5、CX-3等畅销休旅作品，但至今却还没没盼到大改款CX-9现身。
随着国外地区捕获的第二代CX-9伪装测试间谍照来看，新CX-9可能会是MAZDA最后一款採用Soul of Motion－KODO魂动设计理念的作品。因为放眼望去，MAZDA大部分的车款都已经完成外貌KODO与技术SKYACTIV的进化，而最大尺码与重量高于其它产品的新CX-9，亦让MAZDA有另一项挑战。
现行CX-9搭载的动力，来自FORD集团的排气量3726c.c. V6汽油引擎，具备273hp最大马力与37.3kgm峰值扭力。但新世代CX-9不再与FORD合作后，动力系统来源就成了最头痛的问题，虽然SKYACTIV-D 2.2的42.8kgm扭力表现，用于七人座的CX-9刚好合适，但汽油引擎方面SKYACTIV-G 2.0最大也不过马力162hp、扭力21.4kgm表现，要推动CX-9就显得很吃力了。
从日前的消息传出，面对美国销售比重较高的汽油引擎车型，MAZDA準备SKYACTIV-G 2.5涡轮增压引擎给予新CX-9使用。这也让新CX-9成为MAZDA旗下第一款搭载新SKYACTIV技术的汽油涡轮引擎。既然动力、车身技术以及测试伪装车都已经曝光的情势下，相信新CX-9很快就会与世人见面，而外界推测的时间点则是在2015年11月的洛杉矶车展！